درجة الحرارة المحيطة
أقصى حد لدرجة الحرارةالمحيطة:+40℃
عندما تكون درجة الحرارة المحيطة فوق 40℃ أو أن مضخة الطرد المركزي ركبت في مكان مرتفع أعلى من 1000 متر فوق سطح البحر،عندها يجب إستخدام محرك أكبر.بسبب أن طاقة المحرك الخارجة P2 سوف تقل نتيجة إنخفاض كثافة الهواء ومؤثرات البرودة.أنظر إلى الصورة.
في مثل هذة الحالات،فإنة يجب إستخدام محرك ذو طاقة إخراجية أكبر.
على سبيل المثال،عندما يتم تثبيت المضخة في إرتفاع عمودي يزيد عن 3500 متر فوق مستوى سطح البحر، عندما تكون درجة الحرارة المحيطة 70℃ فإنP2 تقل إلى 88% ،وسوف تقل P2 إلى 78%
أدنى ضغط دفع مداخل
حساب الظغط المدخل "H" يوصى بة في الحالات التالية :
درجة حرارة السائل العالية
سرعة تدفق أعلى من سرعة الدفقة المقدر.
المياة مستخرجة من الأعماق أو خلال الأنابيب الطويلة.
حالة المدخلات الرديئة.
من أجل منع التجويف،تأكد من أن الضغط أقل من جهة الشفط للمضخة.أعلى درجة شفط "H" في الإرتفاع المتري يمكن حسابها كما يلي:
إذا كانت حسبة قيمة "H" وكانت إيجابية ،فإن المضخة تستطيع شفط لأعلى إرتفاع متري "H".
إذا كانت حسبة قيمة "H" وكانت سالبة ،فإن ضغط المدخلات لأدنى إرتفاع متري "H" مطلوب.
ملاحضة
لتجنت التجويف.يجب أن لا تختارأبداً نقطة بعيدة جداً إلى يمين منحنى NPSH.
تفقد دائما قيمة NPSH للمضخة عند أعلى إرتفاع تدفق ممكن.
الحد الأقصى للضغط المدخل
الجدول التالي يوضح الحد الأقصى المسموح بة للضغط المدخل،ومع ذلك فإن أقصى حد للضغط مسموح بة للتشغيل يجب أن يكون أعلى من ضغط التيار المدخل+الضغط المضاد للقيمة المغلقة.
إذا كان ضغط التشغيل قد تجاوز الحد الأقصى المسموح بة ،فإن البرينجة في الحرك قد تكون ربما معطوبة ورمح الختم ربما قد يكون أنخفض.
نوع المضخة | الحد الأقصى للضغط المدخل |
LVR1, LVS1 | |
-------------- | 10 [bar] |
LVR3, LVS3 | |
3 – 2 → 3 – 29 | 10[bar] |
3 – 31 → 3 – 26 | 15[bar] |
LVR5, LVS5 | |
5 – 2 → 5 – 16 | 10[bar] |
5 – 18 → 5 – 29 | 15[bar] |
LVR10, LVS10 | |
10 – 1 → 10 – 6 | 8[bar] |
10 – 7 → 10 – 22 | 10[bar] |
LVR15, LVS15 | |
15 – 1 → 15 – 3 | 8[bar] |
15 – 4 → 15 – 17 | 10[bar] |
LVR20, LVS20 | |
20 – 1 → 20 – 3 | 8[bar] |
20 – 4 → 20 – 17 | 10[bar] |
الإرشادات
لأداء المنحنيات
حاملة لـ ISO 9906،المرفق A.
أجريت قياسات مع الماء الخالي من الهواء عند درجة حرارة 20℃ ولزوجة حركية 1mm’/s
نظراً لخطورة إرتفاع درجة حرارة المحرك، يجب أن لاتستخدم ضد الإرتفاعات الرأسية لفترة طويلة .
أدنىمعدل تدفق
لتجنب إرتفاع درجة الحرارة،يجب ألا تستخدم المضخة دون الحد الأدنى لمعدل التدفق.منحنى .المنحنى يوضح الحد الأدنى دون معدل التدفق كنسبة مئوية شكلية لمعدل التدفق في علاقة مع درجة حرارة السائل.
ملاحظة: القيم المخرجة يجب أن تكون مفتوحة عندما تكون تعمل المضخة.
مواضع الصندوق النهائي
(ملاحظة: حدد الموضع 1 ، قبل التسليم)
الوصف | LVR(S)1 | LVR(S)3 | LVR(S)5 | LVR(S)10 | LVR(S)15 | LVR(S)20 | ||||||
LVR1 | LVS1 | LVR3 | LVS3 | LVR5 | LVS5 | LVR10 | LVS10 | LVR15 | LVS15 | LVR20 | LVS20 | |
معدل [m3/h] التدفق | 1.0 | 3.0 | 5.0 | 10 | 15 | 20 | ||||||
مدى التدفق [m3/h] | 0.6 – 2.4 | 1.2 – 4.5 | 2.5 – 8.5 | 5 – 13 | 8 – 23 | 10.5 – 29 | ||||||
الضغط الأقصى [bar] | 16 | 25 | 16 | 25 | 16 | 25 | 25 | 25 | 25 | |||
طاقة المحرك [kW] | 0.37 – 2.2 | 0.37 – 3.0 | 0.37 – 4.0 | 0.37 – 7.5 | 1.1 – 1.5 | 1.1 – 18.5 | ||||||
درجة الحرارة [℃] | -20 ~ +120(ملاحظة: كل من معدل الضغط المسموح بة و درجة حرارة السائل تشير إلى كفاءة المضخة) | |||||||||||
أقصى فعالية للمضخة[%] | 45 | 55 | 60 | 65 | 70 | 72 | ||||||
إتصال الأنبوبة | ||||||||||||
طرف بيضاوي | ● | ● | ● | |||||||||
طرف DIN | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
مدخل / مخرج | G1 | 32 | G1 | 32 | G1 | 32 | 42 | 65 | 65 |
مقطع-عرضي
مضخة الطرد المركزي متعددة المراحل العمودية LVR1 (3,5)القطعة | المادة | |
1 | الصفر نحاس أصفر | HT200 |
2 | سد التصريف المركب | AISI304 |
3 | موزع رئيسي | AISI304 |
4 | موزع مع بيرنجة | AISI304 |
5 | موزع متوسط | AISI304 |
6 | مكرة | AISI304 |
7 | موزع نهائي | AISI304 |
8 | قاعدة المحرك | HT200 |
9 | حشو السدادة | AISI304 |
10 | إقتران | حديد مستند على مساحيق المعادن |
11 | محرك | |
12 | لوح الحماية | AISI304 |
13 | ختم الخرطوش | |
14 | سدادة تنفيس مركبة | AISI304 |
15 | رمح المضخة | AISI304 |
16 | فوهة المضخة | AISI304 |
17 | طرف بيضاوي | HT200 |
القطعة | المادة | مواد إختيارية | |
1 | لوح قاعدي | HT200 | |
2 | سد التصريف المركب | AISI304 | AISI316 |
3 | هيكل معدني | ZG304 | ZG316 |
4 | موزع رئيسى | AISI304 | AISI316 |
5 | موزع مع بيرنجة | AISI304 | AISI316 |
6 | موزع متوسط | AISI304 | AISI316 |
7 | مكرة | AISI304 | AISI316 |
8 | موزع نهائي | AISI304 | AISI316 |
9 | قاعدة المحرك | HT200 | |
10 | حشو السدادة | AISI304 | AISI316 |
11 | إقتران | حديد مستند على مساحيق المعادن | |
12 | محرك | ||
13 | لوح الحماية | AISI304 | |
14 | ختم الخرطوشة | ||
15 | غلاف المضخة | ZG304 | ZG316 |
16 | سدادة تنفيس مركبة | AISI304 | AISI316 |
17 | رمح المضخة | AISI304 | AISI316 |
18 | فوهة المضخة | AISI304 | AISI316 |
القطعة | المادة | |
1 | قاعدة | HT200 |
2 | سد التصريف المركب | AISI304 |
3 | موزع رئيسى | AISI304 |
4 | موزع مع بيرنجة | AISI304 |
5 | موزع متوسط | AISI304 |
6 | مكرة | AISI304 |
7 | موزع نهائي | AISI304 |
8 | قاعدة المحرك | HT200 |
9 | حشو السدادة | AISI304 |
10 | إقتران | حديد مستند على مساحيق المعادن |
11 | محرك | |
12 | لوح الحماية | AISI304 |
13 | ختم الخرطوشة | |
14 | سدادة تنفيس مركبة | AISI304 |
15 | رمح المضخة | AISI304 |
16 | فوهة المضخة | AISI304 |
القطعة | المادة | مواد إختيارية | |
1 | لوح قاعدي | HT200 | |
2 | سد التصريف المركب | AISI304 | AISI316 |
3 | هيكل معدني | ZG304 | ZG316 |
4 | موزع رئيسى | AISI304 | AISI316 |
5 | موزع مع بيرنجة | AISI304 | AISI316 |
6 | موزع متوسط | AISI304 | AISI316 |
7 | مكرة | AISI304 | AISI316 |
8 | موزع نهائي | AISI304 | AISI316 |
9 | قاعدة المحرك | HT200 | |
10 | حشو السدادة | AISI304 | AISI316 |
11 | إقتران | حديد مستند على مساحيق المعادن | |
12 | محرك | ||
13 | لوح الحماية | AISI304 | |
14 | ختم الخرطوشة | ||
15 | غلاف المضخة | ZG304 | AISI316 |
16 | سدادة تنفيس مركبة | AISI304 | AISI316 |
17 | رمح المضخة | AISI304 | AISI316 |
18 | فوهة المضخة | AISI304 | AISI316 |